Hidroformlu Alt Şasi Bileşenleri
Otomotiv alt şasi bileşenleri ve şasi sistemleri için hidroform boru şeklindeki bileşenler
Bu hidrofromlanmış borular, araç şasisinin önemli bir parçasıdır. Boruların iç hidrolik basınçla şekillendirilmesiyle yapı daha hafif hale gelir, ancak yine de bir otomobil şasisinin taşıması gereken yükleri kaldırabilecek kadar güçlü kalır.
- Boru çapı Ø45–Ø160 mm
- Uzunluk 2400 mm'ye kadar
- Duvar kalınlığı 1.8–7.5 mm
- Entegre edilmiş tek parça yapı: Alt şasi hidroformlanmış borular, genellikle sol ve sağ uzunlamasına elemanları arka çapraz elemanla birleştiren tek bir yapı olarak oluşturulur. Bazı tasarımlarda, ön çapraz eleman ve gövde montaj braketleri çerçeveyi tamamlamak için kaynaklanır. Daha az sayıda ayrı bileşen ve kaynak bağlantısı, genel yapısal bütünlüğü ve güvenilirliği artırır.
- Optimize edilmiş boru parametreleri: Boru çapı ve duvar kalınlığı, parçanın taşıması gereken yüklere göre ayarlanır. Değişken kesitli hidrofromlanmış boru, yalnızca ekstra mukavemete ihtiyaç duyulan yerlerde güçlendirilebilirken, geri kalan kısım daha hafif kalır. Bu, araç kullanımı sırasında mukavemet ve rijitlik arasında doğru dengeyi korumaya yardımcı olur.
Hidroformlu alt şasi boruları, özellikle orta ve üst segment modellerde olmak üzere, modern araç üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Giderek daha fazla otomobil üreticisi, araç performansını, sürüş konforunu ve genel yapı kalitesini iyileştirmek için bu teknolojiyi benimsemektedir. Hidroformlu alt şasi boruları şu araçlarda kullanılmaktadır:
- BYD: Tang, Song, Yuan, Han, Qin, Dolphin, Seal, Sea Lion, Frigate, Denza, Yangwang, Fangchengbao
- GAC: GS3, GS8, AION V, Trumpchi E8
- Wuling: Baojun 510, Hongguang PLUS, Bingo
- Great Wall: Haval H6 (Guochao Edition), ORA Good Cat
- SAIC: i5, IMAX8, Century, Roewe RX5, MG7, MG EZS, Rising R7, Rising F7
- GM: Cadillac, Buick E4, Buick E5
- Geely: Xingyue L
- Ağırlığı önemli derecede azaltır
Sac levha presleme ve kaynak işlemlerinin yerine boru hidroformun kullanılması, toplam alt şasi ağırlığını %20'den fazla azaltır. Bu da araç performansını artırmaya, yakıt tüketimini düşürmeye ve emisyonları azaltmaya yardımcı olur. - Toplam maliyeti azaltır
Hidroformlu alt şasiler, preslenmiş ve kaynaklı tasarımlara göre daha az parça ve alet kullanır. Bu durum kalıp maliyetlerini, işleme ve kaynak işçiliğini azaltılmasına yardımcı olur. Ayrıca, daha az bileşen ve kalıp, malzeme listesi yönetimini basitleştirir, malzeme ve kalıp yönetimi maliyetlerini düşürür, kaynak işlemlerini ortadan kaldırır, kaynakla ilgili deformasyonu önler ve kaliteyle ilgili maliyetleri azaltır. Kaynak istasyonlarının kaldırılması, ekipman yatırımını ve genel varlık maliyetlerini de düşürür. - Yüksek Dayanaklılık ve Rijitlik
Tek parça hidroformlu boru yapılar, daha yüksek mukavemet ve rijitlik sunarak tekerlekler ve araç gövdesi arasında kuvvetlerin ve momentlerin daha verimli bir şekilde aktarılmasını sağlar. Bu da, yol tutuş stabilitesini, sürüş konforunu ve kaza durumlarında araç güvenliğini artırır. - Esnek dizayn ve paketleme
Hidroformlu borular, şasi düzenine ve tasarım gereksinimlerine uyacak şekilde şekillendirilebilir. Bu durumda karmaşık şekillerin oluşturulmasına ve alanın daha verimli kullanılmasına olanak tanır. Eklenen tasarım esnekliği, genel şasi yapısının optimize edilmesine yardımcı olur.
- Teknik Uzmanlık
10 yılı aşkın süredir boru hidrofroming alanında faaliyet gösteriyoruz ve ulusal düzeyde uzmanlaşmış ve yenilikçi bir "Küçük Dev" işletme olarak tanınıyoruz. 43'ü buluş patenti ve 1'i PCT patenti olmak üzere toplam 97 patente sahibiz ve boru işleme tekniklerimiz IATF 16949 standartlarına göre sertifikalandırılmıştır. Şekillendirme hassasiyeti, %15'ten daha düşük genleşme incelme oranı ve 0,15 mm'ye kadar referans yüzey düzlüğü ile uluslararası düzeyde gelişmiş seviyelere ulaşmaktadır. Kendi geliştirdiğimiz boru hidroformlama ekipmanımız, ithal hidroform sistemlerinin yaklaşık üçte biri maliyetindedir ve karşılaştırılabilir performans sunmaktadır. - Üretim kapasitesi ve verimlilik
2024 yılına gelindiğinde, hidroformlu şasi borularının üretimi yaklaşık 10 milyona ulaşmıştı. Bu bileşenler yaklaşık 4,3 milyon araçta kullanılıyor ve küresel pazar payımızı yaklaşık %16'ya çıkarıyor. Anhui tesisinde, MES ve akıllı depolama sistemleriyle donatılmış 15 otomatik hat çalışıyor ve düzenli üretimde verimlilik %99'un üzerinde kalıyor. - Entegre edilmiş endürtriyel zincir
Ürün geliştirme, komple üretim hattı ekipmanları ve CNC kontrol sistemleri de dahil olmak üzere, boru bükme ve hidroform işlemlerini kendi bünyemizde gerçekleştiriyoruz. Kendi ekipmanlarımız 400 MPa'ya kadar basınçlarda çalışmakta ve ±0,5 MPa hassasiyetle kontrol sağlamaktadır. Baosteel gibi çelik üreticileriyle yakın iş birliği içinde çalışarak ve kendi bünyemizdeki takım üretim merkezimizi kullanarak, takım ihtiyaçlarına 72 saat içinde yanıt verebiliyoruz. Takım ömrü sektör ortalamasının yaklaşık %50 daha uzundur ve birden fazla süreci entegre etmek, iç lojistik maliyetlerini düşürmeye yardımcı olur. - Pazar ve Sürdürülebilirlik
Ürünlerimiz, BYD, Volkswagen, GM ve NIO gibi tanınmış OEM'lere tedarik edilmekte olup, 2024 yılında güçlü müşteri tanınırlığı kazanmıştır. Ningbo ve Anhui'deki üretim üslerimizle, ekipman ve süreçlerimiz kaynak uzunluğunu yılda 20 milyon metre azaltarak, yıllık 400.000 ton CO₂ emisyonunu düşürmektedir.
Boru bükme stage
Düz borular, boru bükme makinası kullanılarak istenen şekle bükülür. Borunun sonraki şekillendirme adımlarına hazır olmasını sağlamak için duvar incelmesi %10'un altında tutulur.
Formlama Öncesi Aşama
Geleneksel şekillendirme yöntemleri, boruyu daha da şekillendirmek ve nihai şekillendirmeden önce gerekli olan temel konturu oluşturmak için kullanılır.
Hidroformlama Aşaması
Yüksek basınçlı sıvı, her iki ucu da kapatılmış olan borunun içine uygulanır. Kontrollü basınç, borunun son şeklini almasını sağlarken, duvar incelmesini %15'in altında tutar. Küçük yarıçaplar oluşturur ve ön şekillendirmeden kaynaklanan küçük kusurları düzeltir.